摘要: 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁廣泛應用在強腐蝕性的海洋環(huán)境中，合理有效的防腐蝕措施對處于海洋環(huán)境中橋梁的耐久性有重要的影響。根據(jù)不同的環(huán)境區(qū)域和結(jié)構(gòu)部位，可采用不同的防腐蝕措施和方法。常見的防腐蝕措施有混凝土表面涂層、硅烷浸漬、混凝土外加電流陰極保護、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、熱浸鍍鋅鋼筋、不銹鋼鋼筋、包覆不銹鋼鋼筋、鋼筋阻銹劑、透水模板、疏水化合孔栓物、噴涂聚脲彈性體等。在結(jié)構(gòu)建設初期采用相應的防腐蝕措施，可顯著增加結(jié)構(gòu)耐久性，并取得良好的經(jīng)濟效益。

關鍵詞: 鋼筋混凝土 海洋環(huán)境 防腐蝕措施 耐久性

1 前言

一般跨海大橋主要采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建造于強腐蝕的海洋環(huán)境中，而設計上使用壽命一般為100年，因此合理有效的混凝土防腐措施對處于海洋環(huán)境中的大橋耐久性具有至關重要的影響，必須十分重視大橋混凝土結(jié)構(gòu)的防腐蝕設計。

鋼筋的氧化銹蝕反應是導致鋼筋混凝土腐蝕的主要原因，通常情況下鋼筋表面的鈍化膜能阻止銹蝕反應的發(fā)生。但是海洋環(huán)境下氯離子會使鋼筋表面的鈍化膜遭到破壞，在潮濕和有氧的情況下，腐蝕反應會加速發(fā)生。因此通常認為氧氣、氯離子以及高濕度的海洋環(huán)境導致混凝土結(jié)構(gòu)耐久性大為降低。此外，混凝土的碳化也能破壞鈍化膜，同樣會影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。根據(jù)20年來耐久性調(diào)查及研究的結(jié)果，中國的海港工程結(jié)構(gòu)物鋼筋銹蝕破壞大都發(fā)生在最高天文潮位附近，針對此種情況，JTJ 275—2000《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范》將海水環(huán)境混凝土部位劃分為大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動區(qū)、水下區(qū)以及泥下區(qū)，其中浪濺區(qū)和水位變動區(qū)的腐蝕環(huán)境最為惡劣，大氣區(qū)也屬于強腐蝕環(huán)境，水下區(qū)混凝土中鋼筋的腐蝕較緩慢，泥下區(qū)腐蝕速率最小。

為了保證跨海大橋達到設計使用壽命，需對大橋的關鍵部位、重要構(gòu)件采取適當?shù)耐饧臃栏g措施，其必要性體現(xiàn)在：(1)現(xiàn)場施工時，跨海大橋會存在材料性能的波動和施工質(zhì)量的偏差，項目建設時期采取防腐蝕措施可在一定程度上彌補施工中出現(xiàn)的質(zhì)量偏差，提高其安全性。(2)加強防腐蝕措施，保證結(jié)構(gòu)的耐久性。有效的防腐蝕措施，可以顯著減緩結(jié)構(gòu)的老化速度，減少病害，提高對惡劣環(huán)境的抵抗能力。同時，使設計到設計年限之后仍然可以使用成為可能。(3)在結(jié)構(gòu)建設初期采取了防腐蝕舉措，雖然成本有所增加，但從結(jié)構(gòu)全部壽命時期來看是非常經(jīng)濟的。如果建設初期沒有采取有效的防腐舉措，而是等到結(jié)構(gòu)出現(xiàn)相關病害后才去加固修補，那么需要的資金將是采取防腐措施的5倍甚至更多。

本文通過收集已建成的橋梁防腐措施案例，對不同外加防腐蝕措施的優(yōu)缺點進行了綜述。

2 外加防腐蝕措施綜合分析

防腐蝕附加措施應當根據(jù)JTG/T 3310—2019《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》的要求，確定結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的設計使用年限，劃分工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的環(huán)境類別及作用等級，選定原材料、混凝土和水泥基灌漿材料的性能和耐久性控制指標，采用有利于減輕環(huán)境作用效應的結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造措施，在此基礎上，再結(jié)合工程本身的特點，明確施加防腐蝕附加措施的關鍵部位和相對應的防腐蝕方案。

混凝土外加防腐措施主要有兩種：從氯離子入手，減少或阻止其侵入鋼筋，比如在硅烷浸漬、混凝土涂層以及混凝土中摻加疏水化合孔栓物等；從鋼筋本身入手，采用抗腐蝕性好的鋼筋，比如采用不銹鋼材料、熱浸鍍鋅材料制作鋼筋，以及陰極保護措施等。外加防腐措施能夠有效保護鋼筋，增強結(jié)構(gòu)耐久性，經(jīng)濟效益明顯。

不同環(huán)境區(qū)域所采用的外加防腐蝕措施不同，這是由區(qū)域?qū)Y(jié)構(gòu)物侵蝕的程度和不同外加防腐蝕措施的特點共同決定的。海洋環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)各區(qū)域可采取的外加防腐蝕措施如表1所示。

2.1 表面涂層

混凝土表面涂層保護，在混凝土結(jié)構(gòu)中大氣區(qū)、浪濺區(qū)及平均潮位以上的水位變動區(qū)具有較好的效果。涂層的使用年限與涂膜厚度有直接的關系，應該根據(jù)要求的保護年限，設計相配套的涂層體系以及涂膜厚度，并綜合考慮涂層黏結(jié)力、耐堿、耐老化性、耐磨損、耐沖擊及抗氯離子滲透性能等方面。

通過暴露實驗，可以充分說明涂層作為混凝土的一個覆蓋層，能成功地使混凝土與外界腐蝕源隔絕，使混凝土與腐蝕源接觸的時間延緩。從耐久性的角度來看，這種效果使施加涂層保護的混凝土壽命延長的時間，高于涂層的有效保護時間。

涂層的最大特點是使用范圍較為廣泛，造價低廉，效果明顯，保護年限一般能達15～20年，超過保護年限或出現(xiàn)剝落等缺陷后能通過重新涂裝達到保護效果。

表1 海洋環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)各區(qū)域可采取的外加防腐蝕措施

2.2 硅烷浸漬

根據(jù)硅烷系憎水劑特點，采用這種材料浸漬混凝土表面，使混凝土表面憎水話，達到防腐效果，在海港工程浪濺區(qū)（最高天文潮位以上部分）及大氣區(qū)，效果顯著。通?；炷砻嫣幱诒砀傻臓顟B(tài)，硅烷施工完后6 h內(nèi)保證不被水浸泡才可達到最理想效果，表面潮濕的水位變動區(qū)混凝土盡量不采用硅烷浸漬，防腐的年限應不少于15年。

為了克服液體硅烷在豎立表面易流淌導致分布不均等施工不便的缺點，近年來，市場上出現(xiàn)了新型的具有觸變性、不流淌的膏狀硅烷浸漬劑產(chǎn)品，由于它能附著于混凝土表面且不流淌，避免了因流淌而造成的材料損失，能保證有效成分充分滲入密實的混凝土表面，不僅具有優(yōu)良的保護性能，也具有顯著的經(jīng)濟性，近年在工程中的應用越來越廣泛。由于硅烷浸漬施工簡便、經(jīng)濟、防腐效果長效，因此近年來在中國得到廣泛應用，已成功地應用于各種橋梁、海港工程。試驗結(jié)果表明，經(jīng)過硅烷浸漬的試件混凝土內(nèi)部氯離子含量下降明顯，而計算得到的氯離子擴散系數(shù)也比無硅烷浸漬的試件小。這說明硅烷浸漬能成功地使混凝土與外界腐蝕源隔絕，使混凝土與腐蝕源接觸的時間延緩，使施加硅烷浸漬的混凝土壽命延長時間高于硅烷浸漬的有效保護時間。

硅烷的成本與涂層相當，但其噴涂后不影響混凝土外觀，不會發(fā)生像涂層那樣經(jīng)過長時間暴露出現(xiàn)剝落、褪色等影響外觀的情況，因此更適合使用在對外觀要求高的區(qū)域。

2.3 混凝土外加電流陰極保護

外加電流陰極保護是一種非常有效的鋼筋保護技術，陰極保護對鋼筋可能發(fā)生的孔蝕等局部腐蝕具有很好的防護作用，這點是涂層、硅烷等外加防腐措施無法比擬的。鋼筋混凝土外加電流陰極保護技術已在歐美等發(fā)達國家得到了廣泛的應用，中國杭州灣跨海大橋及在建的青島海灣大橋也應用了該項技術。

外加電流陰極保護的保護效果優(yōu)異，并具有防止點蝕、孔蝕等局部腐蝕發(fā)生的特性。但另一方面，其施工難度大，前期與后期維護的資金投入較高，對大型混凝土結(jié)構(gòu)而言，全面采用外加電流陰極保護并不現(xiàn)實。但對完整性要求較高的重要結(jié)構(gòu)（如大橋通航孔的承臺、墩身部分），可以在其浪濺區(qū)及水位變動區(qū)使用。

2.4 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋利用環(huán)氧樹脂把鋼筋與外界環(huán)境隔絕，以達到防腐蝕的目的。環(huán)氧樹脂不與酸、堿等反應，具有很高的化學穩(wěn)定性，在鋼筋表面形成了阻隔鋼筋與水、氧及侵蝕介質(zhì)接觸的屏障。理論上講，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋能保護鋼筋不受侵蝕。

由于增加了涂層，此種方法增加了材料成本。環(huán)氧涂層鋼筋每噸加工費為2 000～3 000元。另外經(jīng)過環(huán)氧涂層處理的鋼筋，其黏結(jié)錨固強度比無涂層鋼筋要低10%～20%，需要增加錨固長度，也造成成本的增加。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋比普通鋼筋的原材料成本大約高一倍。

此外環(huán)氧樹脂鋼筋的抗腐蝕能力對環(huán)氧涂層的完整性依賴性較大，在鋼筋涂層缺陷處，腐蝕會快速發(fā)展，使涂層失去保護效果。因此在鋼筋加工和施工過程中要注意對涂層的保護。

雖然自從20世紀70年代起，環(huán)氧涂層鋼筋在北美就開始使用。但環(huán)氧鋼筋使用中所出現(xiàn)的問題，在一定程度上阻礙了其應用：(1)環(huán)氧涂層鋼筋對缺陷敏感，缺陷處易發(fā)生點腐或孔蝕。(2)不易與陰極保護措施聯(lián)用，當鋼筋受到腐蝕后，除了更換鋼筋外沒有其他辦法。(3)環(huán)氧涂層易在施工中被破壞，增加了施工的難度以及不安全性。(4)環(huán)氧涂層的使用有一定的期限（如20年），沒有很好的措施使其繼續(xù)使用。因此對于設計100年以上的混凝土結(jié)構(gòu)，環(huán)氧涂層鋼筋的使用受限。

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在北美曾被廣泛使用，后來有跡象顯示環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的抗腐蝕性能不佳。俄勒岡州交通部門的一份研究報告中指出，在水位變動區(qū)的一條環(huán)氧樹脂涂層鋼筋混凝土梁使用9年后發(fā)生了腐蝕，而且發(fā)現(xiàn)涂層從鋼筋上剝落，因此報告中不建議繼續(xù)使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。在一些國家和地區(qū)，比如加拿大的安大略省，環(huán)氧鋼筋是被當?shù)氐慕煌ú块T禁用的。環(huán)氧涂層鋼筋成本較高，對運輸、存放和施工要求高，最重要的是其長期耐久性仍存在爭議。

2.5 熱浸鍍鋅鋼筋

熱浸鍍鋅鋼筋是將鋼筋浸入熔融鋅中保持一段時間后取出，使鋼筋表面獲得金屬鋅鍍層的一種方法。經(jīng)過熱浸鍍鋅處理的鋼筋具有良好的抗腐蝕性，在歐洲已經(jīng)被廣泛采用，被認為是鋼筋防腐蝕較為有效的方法。

研究表明使用熱浸鍍鋅鋼筋做成的鋼筋混凝土試件，其臨界氯離子濃度（鋼筋出現(xiàn)腐蝕時，鋼筋表面氯離子的含量，與前面提到的Zn鈍化膜破壞的臨界的氯離子濃度不同）達到0.17%～2.7%（占水泥質(zhì)量百分比）。在腐蝕更為強烈的地方也可達到0.10%～0.65%，是采用普通鋼筋制備的鋼筋混凝土試樣的2.6～3.0倍。熱浸鍍鋅鋼筋對保護層的缺陷敏感程度比環(huán)氧涂層鋼筋要小。熱浸鍍鋅鋼筋與普通鋼筋相比，其屈服強度有所增加，而拉伸強度、伸長率變化不明顯。就整體性能而言，鋼筋在鍍鋅前后性能變化很小，基本上不受影響。另外，有研究指出在高強度的混凝土中，熱浸鍍鋅對用在梁中的套接接頭以及用在梁柱結(jié)合處的鉤筋的有不利影響，其結(jié)合強度分別下降14%～25%和6%～17%。因此為提高其結(jié)合強度，應該使用橫向鋼筋對套接接頭和鉤筋加以固定。在普通強度的混凝土中，熱浸鍍鋅對結(jié)合強度的影響可以忽略。

熱浸鍍鋅鋼筋在運輸、施工過程中不像環(huán)氧樹脂涂層鋼筋那樣嚴格要求，不增加施工的成本。熱浸鍍鋅鋼筋的成本每噸大約在5 000～7 000元。熱浸鍍鋅鋼筋的使用同樣有一定的期限，其表層鍍鋅會慢慢消蝕。另外采用熱浸鍍鋅鋼筋，對鋼筋與混凝土的結(jié)合強度有一定的影響，特別是在高強度混凝土中，因此采用熱浸鍍鋅鋼筋需要對鋼筋設計進行改進。

2.6 不銹鋼鋼筋

不銹鋼筋不是指單一的某種特定的材料，而是指含鉻量最少為12%的一系列的抗腐蝕鋼筋。根據(jù)鋼筋組成的不同，應用中需要摻入不同的合金（如鎳、鉬、鈦以及其他），以提供不同的力學性能、抗腐蝕性能、可焊性能以及其他性能。常用的不銹鋼筋包括奧氏體鋼、鐵素體鋼、馬氏體鋼、雙相鋼和沉淀硬化型鋼。

不銹鋼中的鉻使鐵表面形成穩(wěn)定、具有高鈍化性的氧化鉻薄層。因此不銹鋼具有良好的抗腐蝕性，在惡劣的環(huán)境中具有很強的實用性，在許多國家中其使用量在不斷增長。

不銹鋼鋼筋除了有抗腐蝕能力高的優(yōu)點外還具有以下特點：(1)具有自我修復功能。氧化鉻薄層除具有高抗腐蝕性外，還具有快速自我修復的能力，因此不銹鋼表面在受到損傷后能很快地恢復鈍化，其抗腐蝕性不受表面缺陷或意外損傷的影響。(2)在高溫和低溫下具有良好的力學性能。(3)可以減小混凝土保護層厚度。(4)強度、可焊性和塑性高，方便安裝。不銹鋼鋼筋的機械性能不亞于普通的鋼筋，因此采用不銹鋼鋼筋代替普通鋼筋并不需要對原有設計進行更改。不銹鋼鋼筋的裁剪、彎曲和處理方法與普通鋼筋一樣，并不需要增加額外的措施。

研究表明不銹鋼鋼筋與普通鋼筋電耦合所產(chǎn)生的腐蝕電流基本可以忽略。因此可混合采用不銹鋼與普通鋼筋，如在混凝土結(jié)構(gòu)表面的鋼筋采用不銹鋼鋼筋，內(nèi)層鋼筋采用普通鋼筋，可在達到抗腐蝕的要求的情況下，降低成本。

2.7 包覆不銹鋼鋼筋

包覆不銹鋼鋼筋即在碳鋼外表面包覆一層不銹鋼。典型的不銹鋼包覆層大概厚0.9～1.8 mm，可以作為包覆用的不銹鋼材料有304、316或2205等。因為其不銹鋼包覆層厚，而且材質(zhì)為不銹鋼，因此相對于涂層鋼筋具有更好的耐蝕性和抗點蝕性，且更不容易遭受外力破壞。不銹鋼包覆鋼筋具有與不銹鋼鋼筋基本相同的耐蝕性，另外，不銹鋼包覆層對小孔等缺陷敏感性基本可忽略。

包覆不銹鋼鋼筋的成本約為不銹鋼的1/3。包覆不銹鋼鋼筋目前的應用不廣泛，其實際效果還需進一步考察。包覆不銹鋼鋼筋的應用，應主要考慮不銹鋼與內(nèi)部鋼芯的結(jié)合力，防止不銹鋼與內(nèi)部鋼芯發(fā)生脫落，通常易發(fā)生脫落的部位在鋼筋的肋。

2.8 鋼筋阻銹劑

鋼筋阻銹劑能夠減少或阻止混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕，阻銹劑被加在混凝土中，對混凝土其他性能沒有影響。理想的阻銹劑應該有十分受人肯定的阻銹能力，對新拌的或硬化后的混凝土性能無不良影響。

根據(jù)JTJ 275—2000《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范》規(guī)定，可在浪濺區(qū)和水位變動區(qū)腐蝕較嚴重區(qū)域使用鋼筋阻銹劑。阻銹劑性能指標和使用應符合JT/T 537—2004《鋼筋混凝土阻銹劑》和YB/T 9231—1998《鋼筋阻銹劑使用技術規(guī)程》。對于阻銹劑的阻銹能力以及其加入混凝土后對混凝土性能的影響，《鋼筋阻銹劑使用技術規(guī)程》有明確的規(guī)定。

阻銹劑使用單價按每立方混凝土計算。每方混凝土使用的阻銹劑單價在100～200元左右，具體價格與阻銹劑的品牌、用量有關。摻入型阻銹劑是在混凝土拌合的時候加進去的?，F(xiàn)在海洋工程混凝土大多采用高性能混凝土。在高性能混凝土中，由于氯離子滲透速度被大大地減緩，在氯離子從混凝土表面滲透到鋼筋表面的相當長一段時間內(nèi)，實際上并不需要阻銹劑起任何阻銹作用。當鋼筋面臨腐蝕危險時，阻銹劑能否起到應有的阻銹效果，仍需實際工程或暴露實驗去驗證。而且，阻銹劑作用的對象為鋼筋，但實際應用中需要對整個混凝土摻入阻銹劑，這勢必造成大量的浪費。另一方面，阻銹劑作為一種混凝土外加劑，其使用必會對混凝土性能有一定的影響，使用摻入阻銹劑時可能需要對混凝土設計進行更改。

2.9 透水模板

混凝土的耐久性是決定結(jié)構(gòu)物的性能與使用壽命的關鍵因素。而混凝土的表層，由于與周圍環(huán)境直接接觸，因此更需要做到密實，才能抵抗各種腐蝕、磨損等的侵害。然而在混凝土施工過程中，多余的水會從內(nèi)部向表面遷移，而施工過程中使用的模板一般都是透水性較差的材料，造成混凝土表層的水灰比增大。最后導致混凝土表層不密實，使表面產(chǎn)生砂斑等缺陷。另外在澆注混凝土過程中產(chǎn)生的氣泡也會逐漸遷移到混凝土表面，更增加了混凝土表層結(jié)構(gòu)的缺陷。透水模板又叫框內(nèi)水工編織布，并非實質(zhì)意義上的模板，而是指附著于模板內(nèi)側(cè)的塑料或是合成纖維編織布，它具有透水、透氣和保水功能，但不能透過水泥等固態(tài)顆粒。目前，透水模板所用材料及結(jié)構(gòu)各有特點：透水模板由聚乙烯、聚丙烯以及其他合成纖維等材料制成；各種透水模板結(jié)構(gòu)不盡相同，但大都可分為表面層、中間層和粘附層。表面層主要起到透水、透氣和阻隔混凝土中固體顆粒的作用；中間層是水、氣排走的通道；粘附層將透水模板貼在模板上。透水模板的工作原理如圖1所示。澆注混凝土過程中，遷移到混凝土表層的水分與氣泡可以輕易地通過透水模板排出。因此透水模板一方面可以有效減少構(gòu)體表層混凝土的氣泡，同時有助于混凝土表層的水分排出，顯著降低混凝土表層水灰比，使混凝土的表層更加密實。此外，在養(yǎng)護混凝土階段，保存在透水模板與模板間的水又可以回流到混凝土表面。因此透水模板還能起到保水的作用。透水模板使用效果與特點如圖2所示。

圖1 透水模板的工作原理

圖2 透水模板的效果

透水模板主要應用于以下工程：市政道路、橋梁、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)，隧道、堤壩、輸水涵洞等防水擋水結(jié)構(gòu)，碼頭等海工混凝土結(jié)構(gòu)。這些混凝土結(jié)構(gòu)都處在較為惡劣的環(huán)境中，對混凝土的耐久性有較高的要求。在國外，工程中采用透水模板越來越多，主要用來進一步提高混凝土的耐久性和改善混凝土表面質(zhì)量。

中交四航局承建的深圳鹽田港集裝箱碼頭是中國首次采用透水模板的工程。透水模板用在所有的碼頭臨水面以提高碼頭的外觀和耐久性，根據(jù)以前的資料調(diào)查其實際使用效果。調(diào)查結(jié)果表明，鹽田港三期工程實際現(xiàn)場使用透水模板后，混凝土構(gòu)件表面平整度好，致密均勻，色調(diào)一致，無砂線、砂斑、蜂窩孔、大氣孔等缺陷。驗收6#、7#泊位時，碼頭的外觀均獲得95分以上的高分；現(xiàn)場結(jié)構(gòu)取樣耐久性檢測合格率100%，獲得業(yè)主、監(jiān)理一致好評。

另外，該工程采用透水模板的另一個突出優(yōu)點是透水模板既能排水，顯著提高混凝土表層早期強度，又能適當保水，改善混凝土脫模前的養(yǎng)護條件。從而提高混凝土表層抗裂性能，有利于防止或控制各種原因造成的早期裂縫。經(jīng)嚴格檢查發(fā)現(xiàn)，凡是采用透水模板澆筑的混凝土構(gòu)件，均未發(fā)現(xiàn)各種原因造成的裂紋。

國內(nèi)的青島海灣大橋，在預制的承臺和墩上均采用了透水模板，現(xiàn)場使用均取到了比較滿意的效果。

2.1 0 疏水化合孔栓物

疏水化合孔栓物作為一種添加劑，能夠使混凝土的吸水率和透水率顯著降低，減少氯離子滲透，是一種較好的防水方法。疏水化合孔栓物的作用主要體現(xiàn)在兩個方面：改變混凝土和毛細孔表面張力，達到防水的效果；堵塞毛細孔，起到“塞子”的作用，從而阻止水的流通。由于摻加疏水化合孔栓物的混凝土結(jié)構(gòu)具有防水、防潮、抗?jié)B的效果，因此在海洋環(huán)境中呈現(xiàn)出較好的防腐蝕效果。

如果采用疏水化合孔栓物，每立方混凝土增加180～400元成本。疏水化合孔栓物能有效地阻止氯離子滲透到鋼筋表面，提高混凝土的耐久性。而且使用方便，只需按量添加到混凝土中就可以，但其對混凝土本身的要求較高。疏水化合孔栓物可作為一種有效的外加防腐蝕措施被加以應用。當然，使用時還要綜合考慮其經(jīng)濟效益。

2.1 1 噴涂聚脲彈性體

聚脲彈性體通過半預聚物（由異氰酸酯與聚醚多元醇生成）、氨基聚醚與液體胺類擴鏈劑在65℃的溫度下反應生成，是一種近年來新發(fā)展的環(huán)保無污染的涂裝技術。

噴涂聚脲彈性體因其優(yōu)異物理性能和施工性能，被稱為萬能涂裝技術，在諸多行業(yè)得到廣泛應用。美國三藩市San Mateo大橋采用此種技術進行了拓寬工程，是采用聚脲規(guī)模最大的案例。美國華盛頓州Pasco橋在出現(xiàn)老化和病害后，采用此種方法進行了加固，加固過程中橋梁沒有被停止使用，取得了良好的經(jīng)濟社會效益。美國肯塔基州和賓夕法尼亞州也采用這種方法加固了數(shù)十座橋梁。津京城際高鐵使用了聚脲防護層，厚度為2 mm。美國波士頓地鐵隧道采用聚脲彈性體技術進行防護，北卡羅萊納州高速公路隧道在使用了近50年后也采用這種方法進行修復。廣州地鐵隧道于2004年完成了聚脲彈性體防護。

噴涂聚脲彈性體材料及施工的成本約為150元/m2，海洋環(huán)境下使用時間不少于20年。噴涂聚脲彈性體是一種有效的防水措施。且由于其彈性好，噴涂以后即使混凝土出現(xiàn)裂縫也能保持良好的防水性。但其施工設備、施工方法復雜，施工時必須嚴格控制，否則聚脲涂層容易剝落。對防水性能要求高的部位，可采用該方法來增加耐久性和防水性。

3 結(jié)論

初期施加外加防腐蝕措施可以對混凝土結(jié)構(gòu)起到安全預防的作用，并能進一步增加結(jié)構(gòu)的安全性。在確定了混凝土結(jié)構(gòu)需施加外加防腐蝕措施的關鍵部分，并在分析不同外加防腐蝕措施的技術要求、特點以及成本的基礎上，結(jié)合跨海大橋的特點，對大橋不同部位需采用的外加防腐蝕措施提出針對性的設計意見，最終達到滿足跨海大橋設計使用壽命要求。

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